丰田的智能化「入场券」 速讯
作者 / 曹锦
在不久前，丰田中国曾专门针对T-Pilot智能驾驶辅助系统进行过一场多场景测试，当时在与两款新势力智能车进行同场景对比时，前者的表现毫不逊色，而且还在决策上略胜一筹。
而在测试后的沟通会上，丰田还介绍了一个「彩蛋」——即将在2023年上海车展上展示的概念智能座舱——Toyota Space智能座舱。
(资料图片仅供参考)
丰田没有食言，在刚刚开幕的2023年上海车展上丰田展示了T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Space智能座舱以及Toyota Connect智能互联。同时，丰田也展出了小马智行合作开发的自动驾驶研发成果，并宣布将于多地开展自动驾驶商业运营实证实验。
一直蝉联全球销量第一的丰田，希望以此来证明对中国市场的尤其关注，以及自身的智能化觉醒。
如果说T-Pilot智能驾驶辅助系统和搭载第五代智能双擎的卡罗拉与雷凌，代表了丰田现阶段落地的智能化，那Toyota Space智能座舱则代表其对智能进化方向的思考。
虽然它还停留在「概念」，但是它已经成为一张让丰田融入中国智能车市场的「入场券」。
对智能座舱的理性思考
近日，社交媒体上的一条问题引起热议——「智能座舱就是『大屏+语音』吗？」评论区自然是反对者居多。
智驾、智舱是汽车智能化最直观的体现，也是最严重的「堆料阵地」。不过随着智能车演进到现阶段，需求正在趋于理性，从「看配置」逐渐变为「看用处」。车企无法再用单纯的一句「我有」就能讨好市场，真正的要素还得是「好用」。
通过AR体验Toyota Space智能座舱，可以发现，丰田为座舱提供了三种设计方向——与中控融为一体的投影显示、主流的中央大屏，以及多元化、沉浸式的环绕型大屏，并供体验的观众对此投票。而不管是哪种内饰，都是极其简约。
事实上，「简洁感+品质感」、「智能化」和「体验价值」等特点已经成为进入中国智能车市场的准入门槛。而Toyota Space智能座舱正是将这些特点的理解具象化了。
但事到如今，简单追随显然已不可行，而丰田正好有大量智能车案例和相关用户的反馈可以研究，从而进行改进。
例如部分品牌的极简设计、取消所有物理按键，以及一些功能的堆叠，包括无意义的屏幕等等，都容易成为用户的槽点。如果不能为消费者提供真正便捷、实用的智能功能，还是终将被时代淘汰。
此次上海车展丰田展示的Toyota Space智能座舱，可通过智能设备无缝衔接、AI助手的个性化定制、拓展车内大屏应用，实现智能新体验。
应该说，丰田的「务实」原则仍未改变，花哨的噱头在其未来的座舱里应该还是看不到。
以今年的上海车展为标志，直到2025年，丰田将连续三年改变智能座舱。虽然这是基于全球的规划，但有很多东西会在根据中国市场的实际需求进行整体的细化。
「服务价值」才是硬道理
在今年上海车展丰田发布会现场，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”、“bZ FlexSpace Concept 悦动空间”迎来全球首秀，它们都计划于明年正式导入。
其中，前者的车顶部的激光雷达非常抢眼，预计会将智能驾驶作为一大卖点；而后者虽然还看不到内饰，但其主打的是舒适便捷的座舱，并且全面提升了智能化与场景化体验价值。
另一方面，搭载了「第五代智能电混双擎」的卡罗拉和雷凌同台亮相，它们也同时具备T-Pilot智能驾驶辅助功能。相比起仍觉遥远的技术设想，这两款车展示出丰田现阶段落地的最新智能技术。
第五代智能电混双擎的三电系统（电池、电机、电控）智能化进一步升级，打破技术瓶颈，实现全面超越。通过小型化、轻量化、精密化再次刷新了电动化效率。但更能直观看到的是T-Pilot智能驾驶辅助系统能达成的效果，它令丰田的智驾竞争力直接跨越了一个阶层。
从此前的实际测试来看，T-Pilot智能驾驶辅助系统不管是智能泊车、预判式主动驾驶辅助系统、预碰撞安全系统，还是动态雷达巡航控制等功能，最大的特点都是「润物无声」式的人性化驾驶辅助。在同场景下与竞品相比，T-Pilot智能驾驶辅助系统很少有突兀的刹车，加减速及时，非常像技术娴熟，且会照顾乘员感受的老司机。
在许多品牌都在大肆宣传硬核科技、透支功能的时候，丰田提出的却是「科技平权」和「量产幸福」。听起来可能不是那么炫酷，可是对比起那些「有」但是「不好用」的智能功能，丰田更希望让智能驾驶辅系统真的能提供服务价值，而不是增加不安。
Toyota Connect智能互联同样源于这样的宗旨，该功能可为用户提供365×24小时全方位的车联网服务。
智能化应由车延伸至社会
在今年上海车展丰田发布会现场，丰田汽车公司首席技术官、副社长中嶋裕树感慨道：「近几年没能来到中国，虽然也一直与中国工程师随时交流，了解情况，但终究百闻不如一见。」
即使早就知道中国是世界第一大汽车市场，中嶋副社长还是再一次感受到品牌数量之众、新能源汽车之多。同时，他还体验了与迄今为止的车辆迥然不同的驾舱设计、语音识别以及车内娱乐系统，还有包含ADAS在内的自动驾驶技术。
在深切体会到中国消费者对智能化的需求后，丰田决定加速现地化研发的进程，这无疑将大大加快丰田车型的智能化速度。
在中嶋副社长来华之前，佐藤恒治首次以丰田汽车社长的身份，面向全球员工演讲。他表示，为了进化为以研发BEV（纯电动车）为中心的移动出行公司，丰田将围绕「电动化」、「智能化」和「多样化」三个主题推进工作。如今，他通过上海车展表示「中国的电动化和智能化走在了市场的前列，丰田在中国的举措有着重要的意义，那就是要引导丰田的变革。」
基于Mobility for All的终极愿景，丰田认为智能汽车的服务领域将会扩大，乃至促进社会智能化。丰田正在日本实施的Woven City就是一个例子，该项目将基于人们生活的真实场景，建设能够引入及验证自动驾驶、移动出行服务（MaaS）、个人出行、机器人、智能家居技术、人工智能（AI）等先进技术的实验城市。
在上海车展上，丰田的工作人员对体验过Toyota Space智能座舱的每位观众，都仔细进行了反馈记录。这个全球汽车工业的「销冠」品牌，此时面向中国快速迭代的智能化技术，谦逊而又积极。
就像中嶋副社长所说的，「为了提供中国消费者“想要”的车辆，我认为近距离倾听中国消费者的声音，在中国进行研发才是更高效的，『虚心好学』的姿态也是不可或缺的。也让外界感受到丰田新经营团队从前社长那里继承的最重要的价值观就是『制造更好的汽车』和『做当地最好的企业』」。